A la hora de hacer la revisión técnico-mecánica se evalúa el nivel de emisiones contaminantes en el que se encuentra tu motocicleta, para esto existe una serie de ítems que debes tener encuentra si quieres aprobar el diagnostico, procedimiento que está definido en la NTC 5365 del 2012, como lo son:
Inspección previa: Antes de realizar el diagnostico de emisiones a tu motocicleta esta no debe poseer:
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Existencia de fugas(rotos) en el tubo de escape, uniones del múltiple y silenciador del sistema de escape de la motocicleta.
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Salidas adicionales en el sistema de escape diferentes a las de diseño original de la motocicleta: como punteras o doble salida instalada como también la inexistencia del silenciador.
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Ausencia de tapones de aceite o fugas en el mismo.
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Ausencia de tapa de combustible.
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Presencia de Resonador y/o inexistencia del silenciador.
En caso de presentarlos saldría rechazada en la revisión técnico-mecánica
Funcionamiento en las luces: ¿sabías que las luces influyen en las revoluciones de tu motocicleta?, por ello para la inspección de gases es necesario que a tu motocicleta le funcionen las luces bajas, altas o luz de posición.
En caso de que a la motocicleta no le funcione ninguna de las luces mencionadas anteriormente no se le puede realizar la prueba de gases por ende saldría rechazado.
Estabilidad de revoluciones y/o no emisión de humo: tu motocicleta debe poseer estabilidad en las revoluciones más específicamente se debe mantener entre un rango de 2500 y 3000 Rpm por 10 segundos, para descargar residuos y en caso de las motocicletas 4t no puede emitir humo sea negro o azul/blanco.
Si la motocicleta no logra mantener el rango de revoluciones, presenta aceleraciones o inestabilidad, como también si en caso de las motocicletas 4t se evidencia por medio de inspección visual emisión de humo, se genera el rechazo de la prueba y de la Revisión técnico-mecánica.
Medición de las emisiones contaminantes: una vez verificado lo anteriormente mencionado y demás ítems especificados en la NTC5365, se procede a realizar el diagnostico de gases, este se toma en un rango de 800 r/min y 1,800 r/min en el cual la motocicleta se debe mantener en dicho rango por 30 segundos, y el resultado de la prueba será el promedio de las mediciones tomados en los últimos 5 segundos.
En caso de que el vehículo este por fuera de parámetros de revoluciones requerido para la prueba, se genera el reporte del rechazo por revoluciones fuera de rango.
Lectura del diagnóstico: una vez realizada la prueba de gases y demás el CDA está en el deber de entregarte copia del diagnostico (FUR) en el cual podrás leer el resultado de tu prueba de gases.
En el resultado encontraras 5 gases:
CO: monóxido de carbono el cual debe ser menor al 4.5%
Co2: determina la calidad de tu mezcla pero no tiene índice de comparación el cual genere rechazo
O2: el oxigeno es determinante en la medición ya que si esta por encima del 6% provoca que tus valores se incrementen.
Hc: el cual debe ser menor a 2000ppm para motos 4t y 10.000 ppm para 2t.
No: el óxido nitroso aún no está normalizado por lo cual veras el campo vacio.
Los límites máximos permisibles para tu motocicleta se encuentran en la resolución 910 del ministerio de transporte:
(artículo 7 resolución 910 de 2008)
En caso de que la motocicleta presente valores de emisión por encima de los estipulados, estará en el deber de realizar el respectivo ajuste y presentarse nuevamente al CDA para corroborar el ajuste.
